Μαλιακός: Θέμα λίγων εβδομάδων η λειτουργία των παρακάμψεων Λαμίας και Στυλίδας

---

 Δύο από τα παγωμένα έργα της κρίσης

Ολοκληρώθηκαν τα 2 μεγάλα οδικά έργα που θα μετατρέψουν πλήρως τον Μαλιακό Κόλπο σε κλειστό αυτοκινητόδρομο. Τις ημέρες αυτές μπαίνουν οι τελευταίες πινελιές και γίνονται οι δοκιμές των συστημάτων ασφαλείας των σηράγγων. Το νέο τμήμα έχει μήκος 19,2 χιλιόμετρα και περιλαμβάνει 6 σήραγγες, από 280 μ. έως 700 μέτρα μήκος και τέσσερα ζευγάρια κοιλαδογέφυρες. Τα έργα που ξεκίνησαν το 2007 με σκοπό να έχουν ολοκληρωθεί το 2010, αντιμετώπισαν σωρεία προβλημάτων και τελικά οι εργολαβίες έμειναν μετέωρες για σχεδόν 3 χρόνια...

Μαλιακός Κόλπος: Επισπεύδεται η ολοκλήρωση της παράκαμψης Στυλίδας

---

Ώθηση σε ένα έργο με μεγάλη ιστορία έχουμε σήμερα καθώς ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννης Μανιάτης, υπέγραψε την Τροποποίηση της Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) για την παράκαμψη Στυλίδας – Καραβόμυλου, ώστε να...

Νέα παράταση της παράκαμψης Στυλίδας για Ιούνιο του 2015

---

Ερρίφθη τελικά ο κύβος για τα οδικά έργα του Μαλλιακού Κόλπου. Όπως ήταν αναμενόμενο δόθηκε παράταση για να ολοκληρωθούν και ουσιαστικά και τα δύο έργα θα ολοκληρωθούν το καλοκαίρι του 2015.
Σύμφωνα με απόφαση από ην ΓΓΔΕ του Υπουργείου Υποδομών για το έργο της παράκαμψης Λαμίας δόθηκε μία δίμηνη παράταση για μία ενδιάμεση προθεσμία, όμως επίκειται η παράταση για την συνολική προθεσμία του έργου που δεν θα είναι μικρότερη από 12-14 μήνες. Το έργο σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα έπρεπε να ολοκληρωθεί τις επόμενες μέρες.

Μαλιακός Κόλπος: Προχωρούν τα έργα, με στόχο το 2015

---

 Προχωρούν με επιμέρους προβλήματα τα έργα

Προχωρούν με επιμέρους προβλήματα τα έργα για την Παράκαμψη Λαμίας και Στυλίδας. Όσον αφορά την εργολαβία της εισόδου Λαμίας η εργολαβία αναμένεται να ολοκληρωθεί με περίπου ένα χρόνο καθυστέρηση, στα μέσα του 2015 καθώς το αθάνατο Ελληνικό κράτος αφού βιάστηκε να το επανεκκινήσει σαν έργο μετά έμπλεξε στα γρανάζια της γραφειοκρατίας.

Στη Λαμία σήμερα για τα δημόσια έργα ο Στράτος Σιμόπουλος

---

Θα προσπαθήσουν να ξεμπλοκάρουν μεγάλα και μικρά έργα, που έχουν βαλτώσει ή δεν έχουν ξεκινήσει ακόμα...
Στο "τραπέζι" όλα τα μεγάλα έργα της περιοχής στη συνάντηση με τον Γενικό Γραμματέα Δημοσίων Έργων, που σήμερα θα βρίσκεται στη Λαμία.
Το μπολκαρισμένο έργο του Ε65, η ΠΑΘΕ είσοδος Λαμίας, η παράκαμψη της Στυλίδας, καθώς επίσης και η πορεία υλοποίησης των δημοσίων έργων στη Στερεά θα μπουν στο τραπέζι της συνάντησης, που θα γίνει στις 7:00΄ το απόγευμα στο ΤΕΕ, όπου η Διοικούσα θα υποδεχθεί τον Γ.Γ. Στράτο Σιμόπουλο.
Λίγο νωρίτερα, στις 6:00΄ το απόγευμα, ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων θα συναντηθεί με τον Δήμαρχο Λαμιέων Γιώργο Κοτρωνιά.

http://www.lamiareport.gr

Μαύρα μαντάτα για τα μεγάλα έργα. Τι γίνεται στον Ε65;

Παράκαμψη της Στυλίδας

Μαύρα μαντάτα για την εξέλιξη των έργων στην περιφέρεια και φυσικά για εκατοντάδες εργαζόμενους που θα μείνουν στο δρόμο εάν παραμείνουν "βαλτωμένα" όλα τα μεγάλα έργα.
Πρόσφατα είχαμε αναρτήσει θέμα για το έργο της παράκαμψης της Στυλίδας και το κομμάτι της εθνικής οδού μέχρι τις Ράχες, που δυστυχώς έμεινε στη μέση, χωρίς κανείς να μπορεί να πει αυτή τη στιγμή, πότε και εάν θα ξεκινήσει και πάλι.
Όπως μας έλεγε προ ημερών στέλεχος του Υπουργείου όλα τα έργα που απαιτούν χρηματοδότηση και από τον κρατικό κορβανά έχουν "παγώσει", αφού δεν υπάρχουν χρήματα, και προχωρούν μόνο τα έργα που είναι με παραχώρηση σε εταιρείες.
Ένα από αυτά, που υποτίθεται ότι προχωράει, είναι και το μεγάλο έργο του Ε65, που κατασκευάζεται από κοινοπραξία εταιρειών μεταξύ των οποίων και η Ισπανική FEROVIAL.


Διαβάστε παρακάτω τι έγραψε για τη συγκεκριμένη εταιρεία, που εκτελεί έργα στο Ε65 μετά τη Φθιώτιδα το kosmoslarissa.gr:

<<Στον αέρα 500 εργαζόμενοι! Μέχρι τώρα οι εργασίες κατασκευής πήγαιναν με γοργούς ρυθμούς αλλά τη Παρασκευή ήρθε το μαντάτο. Η Ισπανική Ferovial, που έχει την ευθύνη του δρόμου από την Καρδίτσα μέχρι την Παναγία Καλαμπάκας, απέλυσε όλους τους εργαζόμενους (περίπου 500 άτομα) και έκλεισε τα εργοτάξια καθώς δεν μπορεί να συνεχίσει τις εργασίες χωρίς το Ελληνικό δημόσιο να βάζει την δική του συμμετοχή στο έργο όπως προβλέπει και η σχετική σύμβαση. Σε αυτό το κομμάτι του υπό κατασκευήν δρόμου υπάρχουν επίσης αρκετές Θεσσαλικές υπεργολαβίες οι οποίες επίσης βρίσκονται στον αέρα. Κόσμος και κοσμάκης απλήρωτος και άδηλο το μέλλον του έργου αν το κράτος δεν καταβάλλει το μερίδιο που του αναλογεί. Ενώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι στο παρασκήνιο οι πιέσεις της κοινοπραξίας προς τα υπουργεία Υποδομών και Οικονομικών ήταν συνεχείς αλλά ουκ αν λάβεις παρά του μη έχοντος... Από δω και στο εξής τον λόγο έχει η Τρόικα...>>

Κάποιοι που γνωρίζουν πρόσωπα και πράγματα, υποστηρίζουν ότι είμαστε στην πιο κρίσιμη περίοδο για την εξέλιξη η μη σημαντικών έργων στην Ελλάδα, όπως και στην περιοχή μας,
αφού βρισκόμαστε σε φάση ανακατάταξης της αγοράς, με συγχωνεύσεις μεγάλων εταιρειών, νέες κοινοπραξίες, αλλά και στα πρόθυρα πτώχευσης πολλών εξ αυτών.

Αυτό που με βεβαιότητα προς το παρόν μπορούμε να πούμε είναι ότι, η εικόνα που παρουσιάζουν τα έργα είναι εικόνα εγκατάλειψης, με πολλούς εργαζόμενους απλήρωτους και φυσικά εν δυνάμει άνεργους, δηλ. ότι χειρότερο θα μπορούσε να συμβεί σε αυτή τη χώρα.